Brussels minister van Leefmilieu Evelyne Huytebroeck roept de federale regering op om te stoppen met het zgn. ‘pro-dieselbeleid’. 

Maar de minister vergeet dat ze zelf de uitstoot van fijn stof kan verminderen : enerzijds kan ze een rijverbod uitvaardigen voor dieselwagens bij hoge fijnstofpieken. Anderzijds kan ze met de hervorming van de verkeersbelasting de aankoop van stedelijke benzinewagens aanmoedigen. Dat gebeurt in Vlaanderen al sinds 1 mei. Het is gemakkelijk om altijd naar andere overheden te wijzen en ondertussen de eigen verantwoordelijkheid te ontlopen. De Brusselse regering, met twee groene partijen in de meerderheid, loopt ook hier achterop.

Volgens een studie sterven naar schatting 6.700 Belgen per jaar vroegtijdig aan de gevolgen van fijn stof. Brussel is een hot spot voor fijn stof door het drukke autoverkeer en meer bepaald de dieselwagens. De gemeten concentraties fijn stof betekenen een groot gezondheidsrisico voor de Brusselaars. Bovendien heeft de Wereld Gezondheidsorganisatie gisteren aan de alarmbel getrokken. Dieselgassen worden nu opgenomen in dezelfde groep van kankerverwekkende stoffen zoals asbest. De Brusselse regering doet niets aan dat probleem.

Onlangs nog verklaarde de jury die moest oordelen over de kandidatuur van Brussel als Eco Capital dat het beleid om fietsen en wandelen aan te moedigen in Brussel ondermaats is. Ook de luchtkwaliteit kreeg slechte punten. De jury wees erop dat Brussel geen doelen vooropstelt voor een betere luchtkwaliteit en ook niet kan uitleggen waarom het dat niet doet.

In een antwoord op een van mijn interpellatie gaf Ecolo-minister Huytebroeck gisteren zelf toe dat ze maatregelen kan nemen om de uitstoot van fijn stof te verminderen, namelijk de hervorming van de verkeersbelasting en van het pollutiepiekplan. Dat laatste plan voorziet onder andere alternerend rijden – afhankelijk van de nummerplaat – vanaf een bepaalde alarmdrempel. "De gezondheidsimpact zou veel groter zijn bij een rijverbod op dieselwagens in geval van overschrijding van het alarmniveau. Op mijn voorstel zal deze noodmaatregel bestudeerd worden door de Brusselse regering. Een rijverbod is echter maar een noodmaatregel. De overheid moet echter in eerste instantie de luchtkwaliteit structureel verbeteren". In Vlaanderen is sinds 1 mei de nieuwe verkeersbelasting van kracht. Door de parameter fijn stof in rekening te brengen, worden dieselwagens minder en stedelijke benzinewagens meer aantrekkelijk. Dat is een logische maatregel, aangezien dieselwagens 90% van de verkeersuitstoot van fijn stof op zich nemen. 

Ik begrijp niet waar de Brusselse regering nog langer op wacht om deze stedelijke maatregelen door te voeren.