Steeds meer Brusselaars verplaatsen zich met de fiets, en toch blijft Brussel onaangenaam om te fietsen. Eén van de oorzaken hiervan zijn de vele fietsdiefstallen. In Brussel worden naar schatting 20 fietsen per dag gestolen. Volgens Londense cijfers stopt één op de vier fietsers met fietsen na een fietsdiefstal. 

Jef Van Damme is ervan overtuigd dat ook in Brussel een groot potentieel aan fietsers verloren gaat omdat fietsdiefstal niet wordt aangepakt. Minister Grouwels en staatssecretaris De Lille hebben – net zoals voor de fietspaden – de touwtjes in handen om het aantal fietsers in Brussel te doen stijgen. Hier en daar zullen wel wat maatregelen genomen worden, maar het is een doeltreffende, geïntegreerde aanpak waar we op wachten. Net daarom heb ik een aanbeveling ingediend in het Brussels Parlement, gebaseerd op een ketenaanpak van preventie, repressie, investeringen en sensibilisatie.

De strijd tegen fietsdiefstal begint bij de zwakste schakel: het opsporen en bestraffen van de dader. Vorig jaar werden slechts 5 fietsdiefstallen opgehelderd. Als ze al aangifte doen, hebben slachtoffers het terechte gevoel dat hun dossier niet wordt behandeld. Sinds 2009 pleit sp.a al voor de oprichting van fietsbrigades in de Brusselse politiezones. "Geef de lokale politiekorpsen gewestelijke subsidies voor de oprichting van fietsbrigades, en koppel aan die middelen het prioritair maken van de strijd tegen de fietsdiefstal. Politiekorpsen zouden veel meer kunnen doen om daders te vatten, zoals het uitrusten van lokfietsen met een chip zodat georganiseerde dievenbendes eenvoudig getraceerd kunnen worden via GPS en GSM.”

Ook quick wins zijn mogelijk. Brussel kan binnenkort instappen in de centrale databank voor teruggevonden fietsen die oorspronkelijk werd ontwikkeld door de provincie Antwerpen. Maar dan is er uiteraard nog een centrale opslagplaats nodig voor de gevonden fietsen, en opsporingsteams die op zoek gaan naar achtergelaten fietsen in de stad. 

Een tweede luik van de sp.a-voorstellen bevat investeringen in infrastructuur. De Bypad-audit toont aan dat het fietsbeleid in Brussel stagneert wat betreft aangepaste fietsinfrastructuur. Om op hetzelfde niveau als Kopenhagen en Londen te komen, heeft het Brussels Gewest 20.000 openbare fietsenstallingen en beveiligde parkings nodig.

In een derde luik wil Jef Van Damme ook andere actoren dan de overheid betrekken. Zo stelt hij voor om een Code Fietsverkoop op te stellen met verdelers, verkopers van nieuwe en tweedehandsfietsen, veilingsites en verzekeraars waardoor de doorverkoop wordt opgedoekt en elke nieuwe fiets geregistreerd en gemarkeerd wordt.

Het vierde luik is gericht op sensibilisatie via scholen en op grote evenementen. Sensibilisatie heeft pas zin als het hele ketensysteem goed in elkaar klikt. Folders uitdelen om mensen aan te moedigen hun fietsdiefstal aan te geven als je het vervolgens niet kan waarmaken om de fiets terug te vinden, werkt averechts.