Samedi Bruxelles sera encore plus belle, comme le promet la publicité qui orne les dispositifs placés un peu partout dans la ville et autour des stations de trams.

En effet, c'est samedi que sera donné officiellement le coup d'envoi de l'opération « Villo » dans quatre communes de la Région  (Bruxelles-Ville, Saint-Gilles, Saint-Josse et Anderlecht). Une opération voulue et déployée par Pascal Smet qui consiste à louer des vélos au grand public. Le plan global prévoit l'implantation de 180 stations distantes de 450 mètres environ et un parc de 2500 vélos. Avant l'été, Jette et Anderlecht, feront également partie du cercle de ceux qui, tirés par Pascal Smet, souhaitent faire des modes de déplacements doux (en particulier le vélo) et du développement des transports publics, deux des principaux axes de la politique de mobilité durable indispensable à Bruxelles.

Après l'échec de l'opération Cyclocity que Bruxelles-Ville avait menée seule, la Région frappe un grand coup en faisant apparaître à quel point le Vélo a désormais sa place dans la ville. A cet égard, je suis heureuse, oui vraiment heureuse, pour deux raisons au moins.
La première est de constater que, par l'effet d'une volonté politique forte, notre Région se hisse au même niveau que d'autres grandes villes européennes où ce service rendu au public cartonne à plein, comme à Paris ou à Bordeaux pour seuls exemples.
La seconde est plus personnelle et concerne mon attachement à la notion de services rendus au public ainsi qu'à celle de l'image de la politique. Parce que je sais toute l'énergie qu'il a fallu à Pascal Smet pour arriver, sans pouvoir toujours compter sur le soutien de ceux-là mêmes qui aiment pourtant se présenter comme les champions du déplacement écologique en ville, à faire triompher les actes sur les paroles. Parce qu'il est important, à mon sens, de permettre à l'opinion publique de mesurer à quel point la politique peut produire et avoir des effets positifs dans sa vie de tous les jours.

La Région n'a pas lésiné sur les moyens durant la dernière législature pour faire avancer la mobilité : en cinq ans, la dotation de la Société bruxelloise de transports publics (Stib) est passée de 367 millions à près de 500 millions d'euros. Cette législature aura également été marquée par un réaménagement notable du réseau de métro : ouverture de la station de métro Delacroix, rénovation de stations, bouclage de la Petite ceinture et inauguration de la nouvelle station de la Gare de l'Ouest. Du nouveau matériel roulant a été mis en service (commande de 170 trams 3 000/4 000, 21 métros "Boas" et plus de 300 nouveaux bus). Les usagers de la Stib disposent désormais d'une carte de transport munie d'une carte à puce, la carte Mobib, et peuvent se voir infliger des amendes administratives en cas de nuisances. Par ailleurs, la Stib a étoffé son offre en instaurant un réseau de 17 lignes de bus de nuit, Noctis, complété par le système de taxis collectifs Collecto.

Cette législature aura encore vu le développement du système de voitures partagées Cambio (51 stations réparties dans toutes les communes de la Région) ainsi que l'instauration théorique d'une Agence régionale de stationnement dont on sait qu'elle fait l'objet de maints recours de la part de Communes pour qui le fait régional ne peut venir supplanter la toute puissance de leur pouvoir et l'exercice de leur petite popote locale.

Comme il est permis de voir, beaucoup a été fait en matière de mobilité. Et tant reste à faire car la problématique de la mobilité est certainement l'une de celles qui figurent parmi les plus essentielles, avec le logement, pour le devenir environnemental et économique de notre (futur) Espace Région.

Sur la table ? L'extension Nord-Sud du métro (pour laquelle les études, financées par Beliris, sont lancées); la mise en service du RER (prévue pour 2016); l'éventuelle création d'un péage urbain (avant ou après le développement du RER ?); et le projet d'élargissement d'une partie du Ring Nord à 12 voire 17 bandes porté par la Région flamande. Enfin, la future équipe devra relancer le débat sur le financement des infrastructures de mobilité à Bruxelles, dont profitent les deux autres Régions.

Bref, de riches perspective de labeur et d'âpres négociations qui ne devraient pas nous empêcher de goûter aux plaisirs de voir naître et se déployer à partir de demain le service « Villo » dans la Cité. Bon vent (dans le dos) à tous les usagers du vélo....